รถไฮบริดคืออะไร คุ้มไหม คำนวณให้ดูทีละบรรทัด

ลูกค้าที่เดินเข้ามาถามเรื่องรถไฮบริด เกือบทุกคนจบที่คำถามเดียวกัน

“แพงกว่ารุ่นน้ำมันห้าหมื่น แล้วประหยัดน้ำมันคืนทุนกี่ปี”

เป็นคำถามที่ตอบยาก ไม่ใช่เพราะไม่รู้คำตอบ แต่เพราะคำตอบมันไม่เหมือนกันสำหรับทุกคน คนที่ขับวันละ 20 กิโลกับคนที่ขับวันละ 100 กิโล ซื้อรถคันเดียวกันแต่ได้ความคุ้มไม่เท่ากันเลย

บทความนี้เลยไม่ตอบว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม เราเอาราคาทางการกับอัตราสิ้นเปลืองที่ฮอนด้าประกาศไว้ มาทำเป็นตารางให้คุณกรอกตัวเลขของตัวเองลงไป ใช้เวลาไม่ถึงนาที

รถไฮบริดคืออะไร

รถไฮบริด หรือ HEV (Hybrid Electric Vehicle) คือรถที่มีต้นกำลังสองอย่างในคันเดียว เครื่องยนต์สันดาปกับมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ในรถชาร์จตัวเองจากเครื่องยนต์และจากการเบรก จึงไม่ต้องเสียบปลั๊ก และเติมน้ำมันตามปกติ

ไอเดียของมันง่ายมาก เครื่องยนต์กับมอเตอร์เก่งกันคนละจังหวะ มอเตอร์เก่งตอนออกตัวและคลานช้า ซึ่งเป็นช่วงที่เครื่องยนต์เปลืองที่สุด ส่วนเครื่องยนต์เก่งตอนวิ่งความเร็วคงที่บนทางไกล ระบบไฮบริดก็แค่สลับให้ตัวที่เก่งกว่าทำงานในจังหวะนั้น

ผลลัพธ์คือประหยัดน้ำมันขึ้นโดยที่คนขับไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเลย ไม่ต้องกดปุ่ม ไม่ต้องเปลี่ยนโหมด ไม่ต้องหาที่ชาร์จ

เครื่องยนต์ไฮบริดมีกี่แบบ

คำว่าไฮบริดถูกใช้ปนกันจนคนซื้อสับสน ที่จริงมันแยกได้สี่กลุ่ม และความต่างสำคัญกว่าที่คิด

ประเภท	มอเตอร์ขับล้อเองได้	ต้องเสียบชาร์จ
MHEV (Mild Hybrid)	ไม่ได้ ทำหน้าที่ช่วยเครื่องยนต์เท่านั้น	ไม่ต้อง
HEV / Full Hybrid เช่น Honda e:HEV	ได้ วิ่งไฟฟ้าล้วนได้เป็นช่วง	ไม่ต้อง
PHEV (Plug-in Hybrid)	ได้ วิ่งไฟฟ้าล้วนได้หลายสิบกิโล	ต้อง
BEV (ไฟฟ้าล้วน)	ได้ ไม่มีเครื่องยนต์	ต้อง

จุดที่คนเข้าใจผิดบ่อยที่สุดอยู่ตรงนี้ Full Hybrid ไม่ต้องเสียบปลั๊ก แต่หลายคนได้ยินคำว่าไฮบริดแล้วเหมาเลยว่าต้องมีที่ชาร์จที่บ้าน เลยตัดตัวเลือกนี้ทิ้งไปตั้งแต่แรกทั้งที่มันอาจเหมาะกับตัวเองที่สุด

ถ้าอยากเทียบละเอียดกว่านี้ อ่านต่อที่ ไฮบริดกับ e:HEV ต่างกันอย่างไร

e:HEV ของ Honda ทำงานยังไง

Honda เรียกระบบฟูลไฮบริดของตัวเองว่า e:HEV พัฒนามาจากระบบ Sport Hybrid i-MMD ในรถมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เครื่องยนต์หนึ่งตัว และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สลับกันทำงานเป็นสามโหมดโดยอัตโนมัติ ชื่อโหมดที่ฮอนด้าใช้เรียกอย่างเป็นทางการมีดังนี้

โหมดการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (EV Drive Mode) มอเตอร์ขับล้อโดยตรง เครื่องยนต์ดับ ใช้ตอนออกตัวและคลานในเมือง ฮอนด้าใช้คำว่า “สัมผัสการขับเคลื่อนที่สบาย ไร้เสียง ด้วยพลังงานไฟฟ้า”

โหมดการขับขี่ด้วยระบบไฮบริด (Hybrid Drive Mode) เครื่องยนต์ติดขึ้นมา แต่ไม่ได้ขับล้อ หน้าที่ของมันคือปั่นไฟป้อนให้มอเตอร์ ข้อดีคือเครื่องยนต์ได้ทำงานในรอบที่ประหยัดที่สุดตลอดเวลา ไม่ต้องวิ่งตามความเร็วรถ ใช้ตอนเร่งแซงหรือขึ้นเนิน

โหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ (Engine Drive Mode) ที่ความเร็วสูงคงที่บนทางไกล เครื่องยนต์เชื่อมตรงเข้าล้อ เพราะช่วงนั้นการขับตรงประหยัดกว่าการปั่นไฟผ่านมอเตอร์

อีกส่วนที่ไม่ได้เป็นโหมดขับเคลื่อนแต่สำคัญไม่แพ้กันคือ Regeneration ทุกครั้งที่ถอนคันเร่งหรือแตะเบรก ระบบจะเปลี่ยนแรงหน่วงกลับเป็นไฟฟ้าชาร์จเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ตรงนี้แหละที่ทำให้รถไฮบริดกลับหัวกลับหางกับรถน้ำมัน รถติดคือสภาวะที่รถน้ำมันเปลืองที่สุด แต่กลับเป็นสภาวะที่รถไฮบริดได้ไฟคืนเยอะที่สุด

ข้อดี

ประหยัดน้ำมันตามตัวเลขที่ฮอนด้าประกาศ City e:HEV และ City Hatchback e:HEV ทำได้ 27.8 กม./ลิตร ส่วน HR-V e:HEV อยู่ที่ 24.4 กม./ลิตร ทั้งหมดวัดตามมาตรฐาน UN R101 ในห้องปฏิบัติการ

ไม่ต้องเปลี่ยนวิถีชีวิต เติมน้ำมันปั๊มเดิม ขับต่างจังหวัดไม่ต้องนั่งวางแผนว่าจะแวะชาร์จตรงไหน

เงียบและนุ่มตอนออกตัว ช่วงคลานใช้มอเตอร์ล้วน ไม่มีเสียงเครื่อง ไม่มีอาการสะดุดจากการเปลี่ยนเกียร์

แรงกว่าที่ตัวเลขความจุเครื่องบอก มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดเต็มตั้งแต่รอบแรก Civic e:HEV แรงบิดมอเตอร์สูงสุด 315 นิวตันเมตร CR-V e:HEV อยู่ที่ 335 นิวตันเมตร ส่วน HR-V e:HEV อยู่ที่ 253 นิวตันเมตร ตัวเลขระดับนี้ในรถเครื่องยนต์ล้วนต้องขยับไปหาเครื่องใหญ่กว่านี้มาก

คุ้มไหม คำนวณเองใน 2 ขั้น

เราไม่ใส่ตัวเลขบาทสำเร็จรูปให้ เพราะราคาน้ำมันขยับทุกสัปดาห์ และฮอนด้าไม่ได้ประกาศอัตราสิ้นเปลืองของรุ่นเครื่องยนต์ล้วนไว้บนเว็บไซต์ทางการ ตัวเลขที่เอามาคูณกันมั่วๆ จะดูน่าเชื่อถือแต่ผิด

แทนที่จะเดา เราให้โครงคำนวณที่คุณเติมตัวเลขจริงของตัวเองลงไปได้

ขั้นที่ 1 ส่วนต่างที่ต้องจ่ายเพิ่มคือห้าหมื่น แล้วต้องประหยัดปีละเท่าไหร่ถึงจะคืน

ตัวเลขนี้คำนวณจากส่วนต่างราคา 50,000 บาท ระหว่างรุ่นเครื่องยนต์ล้วนกับรุ่น e:HEV ในรถรุ่นเดียวกัน (ราคาทางการฮอนด้า)

อยากคืนทุนภายใน	ต้องประหยัดค่าน้ำมันได้ปีละ	เท่ากับเดือนละ
3 ปี	16,667 บาท	1,389 บาท
5 ปี	10,000 บาท	833 บาท
7 ปี	7,143 บาท	595 บาท
10 ปี	5,000 บาท	417 บาท

จำตัวเลขในคอลัมน์กลางไว้ แล้วไปขั้นที่ 2

ขั้นที่ 2 ปีหนึ่งรถ e:HEV ใช้น้ำมันกี่ลิตร

ตารางนี้คำนวณจากอัตราสิ้นเปลืองที่ฮอนด้าประกาศไว้ (มาตรฐาน UN R101 ในห้องปฏิบัติการ) หน่วยเป็นลิตรต่อปี

รุ่น	อัตราสิ้นเปลือง	10,000 กม.	15,000 กม.	20,000 กม.	25,000 กม.	30,000 กม.
City / City Hatchback e:HEV	27.8 กม./ลิตร	360 ลิตร	540 ลิตร	719 ลิตร	899 ลิตร	1,079 ลิตร
HR-V e:HEV	24.4 กม./ลิตร	410 ลิตร	615 ลิตร	820 ลิตร	1,025 ลิตร	1,230 ลิตร
Civic e:HEV	23.3 กม./ลิตร	429 ลิตร	644 ลิตร	858 ลิตร	1,073 ลิตร	1,288 ลิตร
Accord e:HEV	23.3 กม./ลิตร	429 ลิตร	644 ลิตร	858 ลิตร	1,073 ลิตร	1,288 ลิตร
CR-V e:HEV	19.2 กม./ลิตร	521 ลิตร	781 ลิตร	1,042 ลิตร	1,302 ลิตร	1,562 ลิตร

วิธีใช้สองตารางนี้ด้วยกัน

หยิบบิลน้ำมันเดือนล่าสุดของรถคันปัจจุบันขึ้นมา คูณ 12 นั่นคือค่าน้ำมันต่อปีที่คุณจ่ายอยู่จริง

จากนั้นเอาจำนวนลิตรในตารางขั้นที่ 2 ตามระยะที่คุณวิ่ง คูณด้วยราคาน้ำมันที่ปั๊มวันนี้ จะได้ค่าน้ำมันต่อปีของรถ e:HEV คันที่สนใจ

ลบกัน ถ้าส่วนต่างมากกว่าตัวเลขในคอลัมน์กลางของตารางขั้นที่ 1 แปลว่าคืนทุนได้ในกรอบเวลาแถวนั้น

สิ่งที่ตารางยังไม่ได้นับ และทั้งหมดเข้าข้างไฮบริด

อัตราสิ้นเปลืองที่ฮอนด้าประกาศวัดในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐาน UN R101 บนถนนกรุงเทพฯ ที่รถติดจริง ช่องว่างระหว่างรถไฮบริดกับรถน้ำมันมักกว้างกว่าในห้องแล็บ เพราะรถน้ำมันเปลืองขึ้นมากตอนคลาน ส่วนไฮบริดใช้มอเตอร์และได้ไฟคืนจากการเบรก

การคำนวณข้างบนตรึงราคาน้ำมันไว้ที่ระดับวันที่คุณคำนวณ ถ้าน้ำมันขึ้นในอนาคต จุดคืนทุนหดสั้นลงทันที

ราคาขายต่อเราไม่เอามาคำนวณ เพราะไม่มีตัวเลขทางการจากฮอนด้าให้อ้างอิง แต่เป็นตัวแปรที่ควรเช็กกับตลาดมือสองในช่วงที่คุณจะขายจริง

สรุปแบบที่จะบอกลูกค้าที่โชว์รูม ถ้าขับวันละไม่เกิน 30 กิโล ซื้อไฮบริดได้เพราะความนุ่มความเงียบและอัตราเร่ง แต่อย่าซื้อเพราะคิดว่าจะได้เงินคืนจากค่าน้ำมันเร็ว ถ้าขับเกินวันละ 60 กิโล ตัวเลขจะเข้าข้างไฮบริดชัดขึ้นเรื่อยๆ

แบตไฮบริดอยู่ได้กี่ปี

นี่คือเรื่องที่คนซื้อรถไฮบริดคันแรกกังวลมากที่สุด เพราะมีเรื่องเล่าลอยๆ ว่าเปลี่ยนทีเป็นแสน

วิธีตอบที่ตรงที่สุดคือดูว่าผู้ผลิตกล้ารับประกันแค่ไหน บนหน้ารุ่น e:HEV ทุกรุ่นของฮอนด้า ระบุไว้ว่า e:HEV 10 Years Warranty ซึ่งหมายถึงการรับประกันระบบไฮบริดนาน 10 ปี รายละเอียดเงื่อนไขและข้อยกเว้นเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด แนะนำให้ขอเอกสารเงื่อนไขฉบับเต็มจากศูนย์บริการก่อนตัดสินใจ

พูดง่ายๆ คือช่วงสิบปีแรกที่คนส่วนใหญ่ถือรถอยู่ ความเสี่ยงเรื่องแบตก้อนใหญ่ไม่ได้ตกอยู่กับคุณคนเดียว

แบตไฮบริดไม่ได้ดับกึกแบบแบตสตาร์ท มันค่อยๆ เสื่อมความจุลง อาการที่พอสังเกตได้คือรถอยู่ในโหมด EV ได้สั้นลง และตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองแย่ลงทีละนิดโดยที่พฤติกรรมการขับไม่ได้เปลี่ยน

รถไฮบริดยังมีแบตเตอรี่ 12V ลูกปกติอีกลูกสำหรับระบบไฟฟ้าทั่วไป ลูกนี้เสื่อมตามอายุเหมือนรถทั่วไปและต้องเปลี่ยนตามรอบ คนละเรื่องกับแบตไฮบริด แบตเตอรี่รถยนต์ใช้ได้กี่ปี

ส่วนพฤติกรรมที่ช่วยยืดอายุแบตไฮบริดก็ไม่มีอะไรซับซ้อน อย่าจอดตากแดดจัดต่อเนื่องนานๆ อย่าปล่อยรถจอดนิ่งเป็นเดือนโดยไม่สตาร์ท และเข้าเช็กระยะตามกำหนดเพื่อให้ระบบระบายความร้อนแบตทำงานได้เต็มที่

ค่าดูแลรักษา แพงกว่ารถน้ำมันหรือเปล่า

คำตอบมักสวนความคาดหวังของคนถาม รายการบำรุงรักษาหลักของรถไฮบริดไม่ได้มากกว่ารถน้ำมัน หลายรายการน้อยกว่าด้วยซ้ำ

ผ้าเบรกสึกช้ากว่า เพราะการชะลอความเร็วส่วนหนึ่งทำโดยระบบ Regeneration ซึ่งเปลี่ยนแรงหน่วงเป็นไฟฟ้าแทนที่จะเผาทิ้งเป็นความร้อนที่จานเบรก ระบบส่งกำลังก็เป็น e-CVT ที่เรียบง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติหลายจังหวะ ชิ้นส่วนสึกหรอเลยน้อยกว่า ส่วนน้ำมันเครื่องยังต้องเปลี่ยนตามรอบเหมือนเดิม เพราะยังไงก็ยังมีเครื่องยนต์อยู่

สิ่งที่แพงกว่าจริงคือค่าซ่อมเวลาระบบไฮบริดมีปัญหาหลังหมดประกัน เกิดไม่บ่อยแต่ถ้าเกิดคือก้อนใหญ่

เพราะแบบนี้ การเข้าศูนย์ตามระยะจึงสำคัญกับรถไฮบริดมากกว่ารถน้ำมัน ไม่ใช่เพราะมันเสียง่ายกว่า แต่เพราะเป็นโอกาสจับปัญหาให้เจอตอนที่ยังอยู่ในประกัน

รายการและราคาดูได้ที่ ค่าบำรุงรักษารถ e:HEV และ ตารางเช็กระยะ Honda พร้อมราคา

รถไฮบริด Honda มีรุ่นไหนบ้าง ราคาเท่าไหร่

ราคาทางการจาก honda.co.th ณ วันที่รวบรวมข้อมูล ยังไม่รวมโปรโมชั่นและส่วนลดของดีลเลอร์

รุ่น	ราคาเริ่มต้น	ราคาสูงสุด	อัตราสิ้นเปลือง	เหมาะกับ
City e:HEV (ซีดาน)	619,000 (V)	739,000 (RS)	27.8 กม./ลิตร	รถคันแรก ขับในเมือง งบไม่เกิน 7 แสน
City Hatchback e:HEV	729,000 (SV)	829,000 (DRIVAL)	27.8 กม./ลิตร	คนโสดหรือคู่รัก ต้องการพื้นที่ท้ายยืดหยุ่น
Civic e:HEV	949,000 (EL)	1,259,000 (RS)	23.3 กม./ลิตร	อยากได้ความสปอร์ตและออปชันครบ
HR-V e:HEV	959,000 (E)	1,189,000 (RS)	24.4 กม./ลิตร	ครอบครัวเริ่มต้น อยากได้ SUV ตัวไม่ใหญ่
CR-V e:HEV	1,409,000 (E)	1,749,000 (RS 4WD)	19.2 กม./ลิตร	ครอบครัวใหญ่ วิ่งต่างจังหวัดบ่อย
Accord e:HEV	1,479,000 (E)	1,764,000 (RS)	23.3 กม./ลิตร	ต้องการความหรูและความสบายเบาะหลัง

ราคาเปลี่ยนตามช่วงโปรโมชั่น เช็กกับสาขาอีกครั้งก่อนตัดสินใจ

ตารางผ่อนแต่ละรุ่นอยู่ที่ Honda City · Honda Civic · Honda HR-V · Honda CR-V · Honda Accord

แล้วมันเหมาะกับคุณหรือเปล่า

เหมาะ ถ้าคุณขับในกรุงเทพฯ เจอรถติดทุกวัน รวมแล้วเกินสองหมื่นกิโลต่อปี หรือถ้าคุณไม่มีที่ชาร์จที่บ้านหรือคอนโดแต่อยากได้ความนุ่มความเงียบแบบรถไฟฟ้า หรือถ้าคุณวิ่งต่างจังหวัดบ่อยและไม่อยากมานั่งวางแผนจุดชาร์จ อีกกลุ่มคือคนที่ตั้งใจถือรถยาวเกินห้าปี

ควรคิดให้ดีก่อน ถ้าคุณวิ่งน้อยกว่าหมื่นกิโลต่อปี ส่วนต่างห้าหมื่นแทบไม่มีทางคืนทุนจากค่าน้ำมัน หรือถ้าคุณเปลี่ยนรถทุกสองสามปี ระยะเวลาสั้นเกินกว่าจะเห็นผล และถ้าคุณมีที่ชาร์จที่บ้านอยู่แล้ว วิ่งในเมืองอย่างเดียวไม่เกินวันละ 50 กิโล กรณีนี้รถไฟฟ้าล้วนน่าจะตอบโจทย์กว่า

คำถามที่ถูกถามบ่อย

รถไฮบริดต้องเสียบชาร์จไหม
ไม่ต้อง รถไฮบริดแบบ Full Hybrid อย่าง Honda e:HEV ชาร์จแบตเองจากเครื่องยนต์และจากการเบรก เติมน้ำมันอย่างเดียวเหมือนรถทั่วไป มีเฉพาะรถแบบ Plug-in Hybrid หรือ PHEV เท่านั้นที่ต้องเสียบชาร์จ

แบตไฮบริดอยู่ได้กี่ปี
บนหน้ารุ่น e:HEV ของฮอนด้าระบุการรับประกันไว้ที่ 10 ปี (e:HEV 10 Years Warranty) เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด ตัวแบตจะค่อยๆ เสื่อมความจุลง ไม่ได้หยุดทำงานกะทันหัน

รถไฮบริดมีข้อเสียอะไรบ้าง
ราคาตั้งต้นสูงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ล้วนราวห้าหมื่นบาท ระบบซับซ้อนทำให้ต้องพึ่งศูนย์บริการมากกว่า ตัวรถหนักกว่า และถ้าใช้งานน้อย ส่วนต่างค่าน้ำมันมักคืนทุนไม่ทันช่วงที่ถือรถ

e:HEV ต่างจากไฮบริดทั่วไปยังไง
e:HEV เป็นระบบ Full Hybrid ของ Honda ที่ใช้มอเตอร์สองตัว โดยส่วนใหญ่มอเตอร์เป็นตัวขับล้อและเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ ต่างจาก Mild Hybrid ที่มอเตอร์เป็นแค่ตัวช่วยเสริมและขับล้อเองไม่ได้

รถไฮบริดคุ้มกว่ารถน้ำมันจริงไหม
ขึ้นอยู่กับระยะที่วิ่งจริงและราคาน้ำมันในช่วงนั้น ส่วนต่างราคา 50,000 บาทจะคืนทุนใน 5 ปีได้ก็ต่อเมื่อประหยัดค่าน้ำมันได้ปีละ 10,000 บาท หรือเดือนละ 833 บาท ลองคำนวณจากระยะที่คุณวิ่งจริงด้วยตารางในบทความ

รถไฮบริดต้องเข้าศูนย์บ่อยกว่ารถน้ำมันไหม
ไม่ รอบเช็กระยะเป็นระยะทางเดียวกับรถน้ำมัน แถมผ้าเบรกยังสึกช้ากว่าเพราะมีระบบ Regeneration ช่วยชะลอความเร็ว

อยากลองขับก่อนตัดสินใจ

V Group Honda มี e:HEV ทุกรุ่นให้ทดลองขับจริง และถ้าอยากรู้ว่ากรณีของคุณคุ้มไหม บอกเราแค่ว่าวิ่งประมาณกี่กิโลต่อวันและตอนนี้เติมน้ำมันเดือนละเท่าไหร่ เดี๋ยวเราคำนวณให้ดูเทียบกันตรงหน้า

นัดหมายทดลองขับ หรือทักแชทถามโปรโมชั่นช่วงนี้ได้ทุกวัน

หมายเหตุแหล่งข้อมูล

ข้อมูลทั้งหมดในบทความนี้มาจาก honda.co.th เท่านั้น ราคาแต่ละรุ่นย่อยและอัตราสิ้นเปลืองมาจากหน้ารุ่นบน honda.co.th ได้แก่ City, City Hatchback, Civic, HR-V, CR-V และ Accord e:HEV แรงบิดมอเตอร์สูงสุดมาจากหน้ารุ่นเดียวกัน ชื่อโหมดการทำงานสามโหมดและคำอธิบายระบบ e:HEV มาจากหน้า e:HEV Technology การรับประกัน e:HEV 10 ปี อ้างอิงข้อความ e:HEV 10 Years Warranty ที่ปรากฏบนหน้ารุ่น e:HEV ทุกรุ่น เงื่อนไขและข้อยกเว้นเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด อัตราสิ้นเปลืองทุกตัวเลขวัดตามมาตรฐาน UN R101 ในห้องปฏิบัติการ ตามที่ฮอนด้าระบุ