Honda Civic S+ Shift กำลังเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่ผู้สนใจรถยนต์ Honda ให้ความสนใจ เพราะระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่ให้กับรถยนต์ฟูลไฮบริด e:HEV โดยสร้างจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่ผู้ขับสามารถรับรู้ได้ ทั้งจากรอบเครื่องยนต์ แรงตอบสนอง เสียง และการควบคุมผ่านแป้นหลังพวงมาลัย
หน้าที่ของระบบคือควบคุมรอบเครื่องยนต์ กำลังจากมอเตอร์ จังหวะการเร่งและลดความเร็ว รวมถึงระบบเสียง ให้ทำงานสอดคล้องกันคล้ายกับรถยนต์ที่ใช้ชุดเกียร์หลายสปีด
Honda S+ Shift สร้างเสียงเครื่องยนต์หรือทำให้รอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไป และการสร้างความรู้สึกที่ผู้ขับและตัวรถทำงานสอดประสานกันในสถานการณ์ต่าง ๆ มากขึ้น
Honda Civic S+ Shift คืออะไร?
Honda S+ Shift อ่านว่า “ฮอนด้า เอส พลัส ชิฟต์” เป็นเทคโนโลยีควบคุมพาวเวอร์ยูนิตที่ Honda พัฒนาขึ้นสำหรับระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด e:HEV
ระบบนี้คือการสร้าง “ชุดเกียร์หลายจังหวะแบบเสมือน” ขึ้นภายในระบบควบคุมของรถ จากนั้นจึงกำหนดรอบเครื่องยนต์และแรงขับเคลื่อนให้สัมพันธ์กับตำแหน่งเกียร์เสมือนแต่ละจังหวะ
เมื่อรถเร่งความเร็ว ระบบสามารถสร้างจังหวะคล้ายการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรืออัปชิฟต์ ส่วนในช่วงลดความเร็ว ระบบสามารถสร้างจังหวะดาวน์ชิฟต์ พร้อมเพิ่มรอบเครื่องยนต์ในลักษณะคล้ายการเบิ้ลรอบหรือ Blipping
เป้าหมายของ S+ Shift ไม่ได้หยุดอยู่ที่การสร้างเสียงหรือการเปลี่ยนแปลงของรอบเครื่องยนต์ แต่ต้องการทำให้ผู้ขับรู้สึกว่าตัวเองและรถทำงานสอดคล้องกันมากขึ้นในสถานการณ์ต่าง ๆ ทั้งการเร่ง เบรก เข้าโค้ง และเร่งออกจากโค้ง
พูดให้เข้าใจง่าย Honda S+ Shift คือระบบที่นำความลื่นไหลและการตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้ามาผสมกับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่ผู้ขับรถสปอร์ตคุ้นเคย
เกียร์ S+ Civic ระบบนี้จะจำลองอารมณ์เหมือนรถเกียร์สปอร์ต
“เกียร์ S+ Civic” ไม่ใช่ชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบกลไก
ระบบขับเคลื่อน e:HEV ของ Honda ประกอบด้วยเครื่องยนต์ มอเตอร์ผลิตกระแสไฟฟ้า มอเตอร์ขับเคลื่อน และแบตเตอรี่ โดยระบบจะเลือกใช้แหล่งพลังงานที่เหมาะสมตามสภาพการขับขี่
ในหลายช่วงของการใช้งาน มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนรถ จึงไม่จำเป็นต้องมีชุดเกียร์หลายอัตราทดเหมือนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เป็นกำลังหลักตลอดเวลา
S+ Shift จึงไม่ได้เปลี่ยนเฟืองเกียร์จริง แต่ใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมรอบเครื่องยนต์และกำลังจากมอเตอร์ให้เกิดจังหวะเหมือนการเปลี่ยนเกียร์
สิ่งที่ผู้ขับรับรู้ได้
- รอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มและลดเป็นจังหวะ
- เสียงเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนตามตำแหน่งเกียร์เสมือน
- แรงขับเคลื่อนที่เปลี่ยนแปลงชั่วขณะ
- ตำแหน่งเกียร์เสมือนที่แสดงบนหน้าจอ
- การเลือกเกียร์ผ่านแป้น Paddle Shift
คำอธิบายที่ถูกต้องคือ S+ Shift เป็นระบบเกียร์เสมือนหรือเทคโนโลยีควบคุมพาวเวอร์ยูนิต ไม่ใช่ชุดเกียร์อัตโนมัติหลายสปีดแบบดั้งเดิม
Honda S+ Shift พัฒนาต่อยอดมาจากอะไร?
ก่อนพัฒนา S+ Shift ทาง Honda มีระบบที่เรียกว่า Linear Shift Control ซึ่งช่วยควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้สัมพันธ์กับความเร็วและการเร่งของรถมากขึ้น
ในระบบไฮบริดทั่วไป ผู้ขับอาจพบว่าเครื่องยนต์เร่งรอบสูง แต่ความเร็วของรถยังเพิ่มขึ้นแบบต่อเนื่อง ทำให้เสียงและอัตราเร่งที่รับรู้ไม่สอดคล้องกันอย่างชัดเจน
Linear Shift Control จึงเข้ามาช่วยทำให้รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นตามความเร็วของรถอย่างเป็นธรรมชาติ แต่ระบบยังเน้นการเพิ่มรอบแบบต่อเนื่องเป็นหลัก
Honda S+ Shift พัฒนาแนวคิดนี้ไปอีกขั้น ด้วยการเพิ่มตำแหน่งเกียร์เสมือนเข้าไปในระบบ ทำให้รอบเครื่องยนต์สามารถเพิ่มและลดแบบเป็นช่วง ๆ ได้ทั้งในระหว่างเร่งและลดความเร็ว
ระบบจึงสามารถจำลองความรู้สึกของการอัปชิฟต์และดาวน์ชิฟต์ได้ชัดเจนกว่า Linear Shift Control พร้อมนำความรู้ด้านการควบคุมเกียร์อัตโนมัติ
Honda Civic S+ Shift ทำงานอย่างไร?
Honda S+ Shift ใช้เทคโนโลยีควบคุมหลักสองส่วน ได้แก่ Step Shift Control และ Sport Adaptive Control
ทั้งสองระบบทำงานร่วมกันเพื่อสร้างจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ และเลือกตำแหน่งเกียร์เสมือนให้เหมาะกับพฤติกรรมของผู้ขับและสถานการณ์ของรถ
Step Shift Control
Step Shift Control มีหน้าที่ควบคุมรอบเครื่องยนต์และกำลังขับเคลื่อนให้เปลี่ยนแปลงเป็นลำดับ คล้ายกับการทำงานของรถที่มีชุดเกียร์หลายสปีด
ระบบไม่ได้ทำงานเฉพาะตอนที่ผู้ขับเร่งความเร็ว แต่สามารถควบคุมจังหวะการเปลี่ยนเกียร์เสมือนในช่วงลดความเร็วได้ด้วย
เมื่ออัปชิฟต์ รอบเครื่องยนต์จะลดลงอย่างรวดเร็ว พร้อมกับมีการปรับกำลังจากมอเตอร์ขับเคลื่อนในช่วงสั้น ๆ ผู้ขับจึงรับรู้ได้ถึงจังหวะคล้ายการเปลี่ยนขึ้นอีกหนึ่งเกียร์
เมื่อดาวน์ชิฟต์ ระบบจะเพิ่มรอบเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและปรับแรงขับเคลื่อนให้สัมพันธ์กัน เกิดความรู้สึกคล้ายการเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำในรถสปอร์ต
Sport Adaptive Control
Sport Adaptive Control ทำหน้าที่วิเคราะห์ว่าผู้ขับกำลังต้องการอะไร และรถอยู่ในสถานการณ์แบบใด โดยพิจารณาจากข้อมูลหลายส่วน เช่น
- การเหยียบคันเร่ง
- การเหยียบเบรก
- ความเร็วของรถ
- แรงกระทำด้านหน้าและด้านข้าง
- ความลาดชันของเส้นทาง
- ลักษณะการเข้าโค้ง
ระบบจะเลือกตำแหน่งเกียร์เสมือนและกำหนดจังหวะเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม
ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ขับเบรกก่อนเข้าโค้ง ระบบสามารถดาวน์ชิฟต์ให้เร็วขึ้น เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์และเตรียมพลังงานสำหรับการเร่งอีกครั้ง
ในระหว่างเข้าโค้ง ระบบยังสามารถรักษาตำแหน่งเกียร์เสมือนไว้แทนการอัปชิฟต์ทันที ช่วยให้รอบเครื่องยนต์และแรงขับเคลื่อนอยู่ในช่วงที่ตอบสนองได้ดีเมื่อผู้ขับเร่งออกจากโค้ง
จังหวะอัปชิฟต์ของ Honda S+ Shift ทำงานอย่างไร?
ขณะอัปชิฟต์ มอเตอร์ผลิตกระแสไฟฟ้าจะเพิ่มแรงต้านต่อการหมุนของเครื่องยนต์ ทำให้รอบเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว
ในเวลาเดียวกัน ระบบจะลดกำลังจากมอเตอร์ขับเคลื่อนลงชั่วขณะ เพื่อสร้างจังหวะคล้ายกับช่วงที่รถยนต์กำลังเปลี่ยนขึ้นอีกหนึ่งเกียร์
หลังจากนั้น รถจะกลับมาเร่งต่อในตำแหน่งเกียร์เสมือนถัดไป
ผู้ขับจึงไม่ได้รับรู้เพียงแค่เสียงเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไป แต่ยังรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของรอบและแรงขับเคลื่อนด้วย
แนวทางนี้ทำให้ S+ Shift แตกต่างจากระบบที่เพิ่มเสียงเครื่องยนต์ผ่านลำโพงเพียงอย่างเดียว เพราะระบบของ Honda มีการควบคุมเครื่องยนต์และมอเตอร์ให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพร้อมกันจริง
Civic S+ Shift มีกี่เกียร์?
ข้อมูลทางการของ Honda ประเทศญี่ปุ่นระบุว่า Civic e RS ที่ติดตั้ง Honda S+ Shift ได้รับการตั้งค่าเกียร์เสมือนไว้ 8 จังหวะ
Honda เลือกจำนวนเกียร์และระยะห่างระหว่างแต่ละตำแหน่งให้เหมาะกับระบบฟูลไฮบริดเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร
ตำแหน่งเกียร์สูงสุดยังได้รับการตั้งค่าให้รอบเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับช่วงที่ระบบเข้าสู่การขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ เพื่อให้การเปลี่ยนระหว่างรูปแบบการขับเคลื่อนมีความต่อเนื่องมากขึ้น
Paddle Shift ของ Civic S+ Shift ใช้งานอย่างไร?
Honda นำแป้น Deceleration Selector หลังพวงมาลัยมาประยุกต์ใช้เป็น Paddle Shift สำหรับควบคุมตำแหน่งเกียร์เสมือน
เมื่อปิด Honda S+ Shift แป้นหลังพวงมาลัยจะทำหน้าที่เป็น Deceleration Selector ใช้ปรับระดับการหน่วงความเร็วของรถ
เมื่อเปิด Honda S+ Shift หน้าที่ของแป้นจะเปลี่ยนเป็น Paddle Shift โดยอัตโนมัติ ผู้ขับสามารถใช้แป้นเครื่องหมายบวกและลบเพื่อเพิ่มหรือลดตำแหน่งเกียร์เสมือนได้ โดยไม่ต้องยกมือออกจากพวงมาลัย
ความแตกต่างของทั้งสองระบบคือ
Deceleration Selector เน้นปรับระดับการหน่วงของรถเมื่อถอนคันเร่ง เพื่อช่วยควบคุมความเร็วตามสถานการณ์
Paddle Shift ใน S+ Shift เน้นเลือกตำแหน่งเกียร์เสมือน เพื่อควบคุมจังหวะการเร่ง รอบเครื่องยนต์ และความรู้สึกในการขับขี่
แม้ทั้งสองฟังก์ชันจะใช้แป้นชุดเดียวกัน แต่มีวัตถุประสงค์ต่างกันอย่างชัดเจน
Honda Civic S+ Shift เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มจังหวะและความรู้สึกมีส่วนร่วมให้กับการขับรถฟูลไฮบริด e:HEV ผ่านการสร้างเกียร์เสมือน ระบบควบคุมรอบเครื่องยนต์ กำลังจากมอเตอร์ เสียง การแสดงผล และ Paddle Shift ให้ทำงานสัมพันธ์กัน จึงสามารถสร้างจังหวะอัปชิฟต์และดาวน์ชิฟต์ได้ แม้รถจะไม่มีชุดเกียร์หลายสปีดแบบกลไก
